Власов В.Н.

Теория гравитации русского дилетанта 5

Аннотация: Данная статья — очередная порция информации, так или иначе связанная с эфировихревой теорией гравитации. Рассматривается природа эффекта Бифельда-Брауна, предлагаются меры по созданию слоистых конденсаторов, позволяющих получить большую тягу. Рассматривается возможность использования бифилярной плоской катушки в качестве защиты от космических излучений. Представлена расшифровка некоторых кругов на полях, которые по мнению автора могут быть схемами эфирных движителей летающих тарелок. Даны несколько схем самовращающихся магнитных моторов. Предложены простые способы деформации вихрей в разных средах с целью превращения их в движители. Представлены варианты использования поперечных безопорных сил в воде и воздухе.

Ключевые слова: Эфир, среда, давление и градиент давления среды, уравнение Даниила Бернулли, узоры на Кельтских крестах в качестве защиты от космических излучений, круги на полях как схемы летающих тарелок, эффект Бифельда-Брауна, самовращающиеся магнитные моторы, эффект Магнуса.

Мы рассмотрели в предыдущей статье «Теория гравитации русского дилетанта 4» довольно широкий спектр движителей. И даже несколько генераторов энергии для их питания. Относятся движители к трём типам —  центробежным, микроволновым и магнитным. Много типов электромагнитных движителей предложил Г.Иванов. В принципе на них уже можно выходить в космос, если удастся, в первую очередь физикам, преодолеть ошибки, допущенные корифеями науки и закреплённые паразитической системой Земли. Именно социальные паразиты стараются изо всех сил нас убедить посредством системы образования, науки, политических структур, церкви, что вокруг нас пустота, что энергию можно получать только из вещества — угля, нефти и газа, что в космосе нам не на чём летать, кроме ракет, так как там кромешная пустота. Поэтому, чтобы человеческая цивилизация выжила, а паразиты продолжили нас доить и пить нашу кровь, нам предлагают часть людей пустить под нож, причём сделать мы это должны сами, паразиты свои ручки или лапки портить и пачкать не хотят. По этой причине настраивается молодёжь, активизируются экологические организации, руководства всех государств, особенно слаборазвитых, где рост народонаселения выше, чем в странах, погрязших в долгах перед частными банками.

Если нас навечно замуруют на Земле, то нас ждёт нерадостное будущее. Земля ведь увеличивается в массе и диаметре. Придёт час, когда расти будет некуда и Земля развалится. И тогда нам всем будет очень плохо. Да и комета может на Землю упасть, что обеспечит нам всем очередной потоп. Поэтому, пока эта беда не наступила, надо осваивать новые эфирные технологии, строить космические корабли нового типа, осваивать солнечную систему, а также близлежащие звездные системы, ища планеты, где мы можем жить. Или использовать эфирные технологии для постоянного «ремонта» Земли.

Например, можно попытаться освоить Марс, а для этого придётся транспортировать с Земли немного воды, чтобы на Марсе появились моря и океаны, атмосфера его наполнилась парами воды. А это приведёт к повышению средней температуры на поверхности Марса, так как воды обладает высоким коэффициентом теплоёмкости. Это самое теплоёмкое вещество на Земле. Поэтому на Земле и существует жизнь. Без воды на Земле воцарится космический холод, как на Марсе.

В последние годы на Земле начались странные процессы. Если это не США со своим HAARP, то не исключаю, что инопланетяне, видя нашу дебильность и опасность для Земли, приступили к терроформированию Земли под себя. Отсюда активизация вулканов, частые землетрясения, ураганы, циклоны, продолжительные дожди и засухи и т. д. Идёт воздействие на гравитационное поле Земли. Короче, решили нас сами убрать с поверхности Земли. А мы этого замечать не хотим, играем в войнушки, экономические кризисы, КОВИД-19 и прочую дребедень. Например, Дональд Трамп ведёт себя как полный дебил, не наигравшийся в детстве. Да и его противники ничем не лучше. Не понимают, что являются петрушками в чужих руках.

Если говорить о современном кризисе, то практически все кричащие даже близко не обсуждают истинную причину современного кризиса — дефицит денег у потребителей и производителей. Этот дефицит создаётся и поддерживается банкирами через банковский кредит и ссудный процент. Так что ФРС правильно делает, что заливает кризис деньгами. Хотя это временная мера, ибо банки через год эти деньги из экономики изымут через ссудный процент. Одной рукой дают, а другой забирают. ФРС необходимо разрушить или национализировать. Как и ЦБ РФ.

Замените банковский кредит на государственную монополию на денежную эмиссию и через год кризиса никакого не будет. А далее можно смело вводить элементы коммунизма, например, безплатный общественный транспорт, бесплатные бани, прачечные, туалеты, безплатный доступ к воде и теплу, основным продуктам питания. И далее везде.

Это кажется невероятным, но сделать это в пределах имеющихся физических ресурсов при должном воспитании поведения потребления возможно. Введя эфирные технологии, можно забыть об углеводородах, дорогах, нехватке металлов, удобрений, пресной воды и т.д. Просто люди об этом не знают, а паразиты умело на этом играют и крупно наживаются, обеспечивая с помощью контроля над всеми ресурсами Земли для себя коммунизм, а для нас рабовладельческий строй.

Введя государственную монополию на денежную эмиссию, следует товары и услуги отпускать для людей бесплатно, а вот производители товаров и услуг должны получить право посредством бухгалтерского учёта фиксировать свои продажи проводками в гросбухе. Отдельно фиксировать возврат себестоимости, а отдельной строкой фиксировать прибыль, которую можно рассчитывать по коэффициенту рентабельности.

60% прибыли следует переводить в бюджет государства, а 40% оставлять предприятию для дальнейшего развития. Можно делить прибыль с государством и по иному, например, 50:50. Остальные налоги можно отменить. Если использовать эфирные технологии, то энергия будет стоить копейки, расходы на зарплату резко снизятся, так как основная часть товаров будет магазинами отпускаться для людей бесплатно.

Получится коммунизм, от каждого по способности и энергетической вооруженности, каждому по потребности и по предварительному заказу. А банковский кредит с ссудным процентом пусть идёт лесом и на три буквы, можно в пять букв.

<*>

Рассмотрим возможность использования электростатического поля для создания движителей, в том числе и для космических аппаратах. Это давно доказано, все грамотные люди знают о таком эффекте, как эффект Бифельда-Брауна. Он заключается в том, что у заряженного конденсатора появляется тяга в направлении положительной обкладки. Обкладка синего цвета заряжена отрицательно, красная — положительно. Напряжение между обкладками составляет несколько тысяч вольт, но может достигать до миллионов вольт. Между обкладками серым цветом обозначен диэлектрик с высокой диэлектрической проницаемостью в несколько тысяч или десятков тысяч единиц.

Рис.1.

Сам Браун, открывший этот эффект в детстве, достаточно полно этот эффект изучил, но объяснить физику процесса ему не удалось. Подозреваю, что этот эффект монополизировал Пентагон, и что этот эффект используется на некоторых типах самолётов для повышения их грузоподъёмности и скорости, сокращения затрат горючего, а также для скрытности самолётов во время полёта. В интернете об этот эффекте крайне мало данных, а имеющиеся данные имеют многолетнюю давность, что говорит о том, что развитые страны, в том числе Россия, сведения эти засекретили.

Конденсатор является хранителем электростатических зарядов. Эта величина зависит от так называемой ёмкости и напряжения между обкладками, энергия электростатического поля в конденсаторе равна E=C*U*U/2, где С — это ёмкость, которая указывается на самом конденсаторе, а U — это напряжение, до которого конденсатор заряжается. Чтобы эффект Бифильда-Брауна проявился, емкость конденсатора должна быть большой, диэлектрик между обкладками должен иметь высокую и неоднородную слоистую диэлектрическую проницаемость, а напряжение между обкладками составлять десятки, а еще лучше сотни тысяч вольт, а сам конденсатор должен иметь не более двух обкладок. Если конденсатор многослойный, то тяга соответствует тяге конденсатора с двумя обкладками.

Опытным путём Браун установил, что для повышения эффекта следует положительный электрод делать по площади больше отрицательного. Почему так, он не объясняет. С этим моя теория разбирается быстро — локальный холм эфирного давления может занимать небольшую область пространства, но градиент эфирного давления можно направить веером во все стороны. Итоговая тяга будет определяться суммой векторов сил по разным направлениям, где давление Эфира будет ниже. Поэтому чем больше будет площадь положительной обкладки, тем больше будет итоговая сила тяги, в разумных пределах, естественно. Часть своих открытий он превратил в изобретения, хотя не всем патентам можно верить, особенно, если они прошли цензуру в Пентагоне. Опираясь на патенты Брауна, Александр Фролов предложил свою форму для конденсаторов, которая по его мнению должна эффект усилить, а на основе своих конденсаторов Александр Фролов предложил несколько вариантов его использования. Но думаю, что не всё так просто.

Во-первых, обкладки конденсатора должны быть расположены как можно ближе друг к другу.

Во-вторых, диэлектрик между обкладками должен выдерживать огромное напряжение и напряжённость электростатического поля.

В-третьих, диэлектрик должен быть слоистым, разница между слоями по такому показателю, как диэлектрическая проницаемость должна быть большая. То есть между обкладками внутри диэлектрика должен быть градиент напряжённости электростатического поля, что дает основание подозревать, что это надо для создания повышенного локального градиента эфирного давления.

В-четвёртых, площадь отрицательной обкладки должна быть меньше площади положительной обкладки. Думаю, что этот пункт не обязательный, но для увеличения градиента напряженности электростатического поля, точнее суммарной силы (тяги) между обкладками конденсатора это не помешает.

Таким образом перечисляются все условия для создания между обкладками существенного градиента давления Эфира, так как для конденсатора напряжённость электростатического поля тоже самое, что для магнита напряжённость магнитного поля. Не сомневаюсь, что и в конденсаторе с одинаковыми по площади обкладками, с одинаковым по проницаемости диэлектрике тяга будет создаваться, просто будет меньше по величине.

То, что эффект вызван созданием внутри заряженного конденсатора градиента давления Эфира, у меня сомнений не вызывает. И что Браун приравнял свой эффект к гравитации, не является ошибкой с его стороны. Ибо Эфир «решает» свои проблемы при всех видах взаимодействий одинаковым способом — создаёт вихрь с градиент своего давления и давит на свои потоки или вещество.

У положительной обкладки давление Эфира меньше, а у отрицательной выше. Причём у отрицательной обкладки за счёт повышения плотности зарядов давление Эфира возрастает обратно пропорционально площади обкладки. Возможно, и больше. И, скорее всего, перепад в давлении связан не с разной скоростью эфирных потоков возле обкладок, а с разной плотностью Эфира и плотностью зарядов.  Величины зарядов обкладок одинаковые по величине, но отличаются знаком, а вот плотность зарядов обратно пропорциональна площади обкладок. За счёт уменьшения площади отрицательной обкладки можно в десятки и сотни раз увеличить градиент давления Эфира между обкладками. Главное при этом, чтобы такой конденсатор хорошо держал заряд.

У положительной обкладки плотность Эфира меньше, чем у отрицательной. Связано это с особенностью электростатического поля, физическое строение которого официальная физика практически не знает. И в этом вопросе придется разобраться русскому дилетанту.

В годы советской власти, я, будучи врачом, кроме привычного перечня газет часто выписывал такие журналы, как «Наука и жизнь», «Техника молодёжи», «Моделист-конструктор», «Юный техник» и т.д.

А заодно изучал физику и математику по более серьёзным источникам. Часто посещал ради этих журналов замечательную нурекскую библиотеку, где имелись подшивки практически за все годы существования этих журналов.

Возможно оттуда я получил первые азы знаний, которые позволили мне с помощью уравнения Бернулли глубже понять свойства Эфира. И вот уже в наше время, ища информацию о строение эфирных полей вышел на журнал «Техника молодёжи» конца 60 годов.

И в одном из номеров мне попалась статья Ацюковского, в которой он делится с читателями своим пониманием структуры тех или иных эфирных полей. Вот рисунок из его статьи.

Рис.2.

Рисунок под номером 4 не совсем правильный, так как у второго нуклона тоже должно быть магнитное поле, а магниты при сближении разноименными полюсами должны притягиваться. Но об этом поговорим позже, а пока обратимся к следующему рисунку 5. На нём схематично нарисовано магнитное поле вокруг проводника с током. Мы этот случай уже разбирали. А вот последний рисунок под номером 6 нуждается в объяснении.

Похоже, что автор (Ацюковский) изобразил на нём два электростатических отрицательных заряда, которые при вращении создают винтовое (спиралевидное) поле, окружённое магнитными силовыми линиями. Судя по направлению магнитных силовых линий, у отрицательного электростатического заряда на поверхности тела создается из Эфира северный магнитный полюс, а южный магнитный полюс теряется где-то в окружающем пространстве.

У положительных электростатических зарядов на заряженном ими теле будет формироваться эфирная спираль с противоположной закруткой, а у заряда будет сформировываться южный магнитный полюс, тогда как северный магнитный полюс будет теряться в глубине пространства.

Современная официальная физика рисует силовые линии электростатического поля без затей, в виде стрелок на гладких кривых.

Рис.3.

Принцип должен быть таким — один заряд, одна силовая линия. Из положительного заряда силовая линия выходит, в отрицательный — входит. Разноимённые заряды притягиваются, а одноименные — отталкиваются. Внутри плоского конденсатора электростатическое поле однородно, за исключением краёв конденсаторных пластин. Также был обнаружен такой эффект, как разное при одинаковых зарядах отталкивание одноименных положительных и отрицательных зарядов. С чем это связано никто не знает. Но эффект есть и он требует объяснения в рамках Теории гравитации русского дилетанта.

Вот этим я и займусь. С учётом теории Ацюковского силовую линию между положительным и отрицательным зарядом можно изобразить схематически примерно так

Рис.4.

Между положительным и отрицательным зарядом выстраивается силовая линия. Во-первых, за счёт вращения зарядов создается токовая трубка или спираль, направление вращения которой таково, что создается магнитное поле, северный полюс которого оказывается возле отрицательного заряда, а южный — возле положительного. Сами заряды, расположенные на телах, тоже вращаются и обладают своими магнитными полями.        

Благодаря тому, что эти элементарные магниты смотрят одинаковыми полюсами к поверхности наэлектризованного тела,  то по всем законам физики они должны отталкиваться друг от друга. Поэтому на заряженном теле заряды более или менее равномерно распределяются по всей выпуклой поверхности тела.                 

Там, где поверхность вогнута, там зарядов нет. Распределяются заряды как раз потому, что их магнитные поля во много раз больше по объёму самих зарядов, имеющих форму кольцевого тока. Поэтому вначале заряды взаимодействуют между собой магнитными полями и разбегаются кто-куда.     

Если тем или иным способом одинаковые заряды принудительно сближать, то они вначале отталкиваются как магниты, а после того, как они проникнут внутрь магнитного поля друг друга отталкивание сменится притяжением. Если повезет, то два протона породят молекулу водорода с выделение большого количества тепла. Если один из протонов успеет до объединения превратится в нейтрон, то родится дейтерий. Но это в том случае, если протоны сближаются одинаковыми спинами.

Если спины их разные, то они магнитными полями будут притягиваться, а после вхождения в магнитные поля друг друга начнут отталкиваться, потому что это уже будут вихри тока, вращающиеся в разных направлениях. Примерно так

Рис.5.

Физики при этом говорят о некой потенциальной энергии при взаимодействии двух атомов водорода (протонов), а это есть результат двойственной природы протона. Он (протон) одновременно является круговым током и магнитным диполем. На большом удалении они взаимодействуют как магниты, они притягиваются друг к другу, между ними давление Эфира понижено, и глубина вакуума Эфира нарастает по мере приближения протонов друг к другу, но когда они сближаются близко, оказываясь под общим магнитным полем, то между ними, как токовыми вихрями, вращающихся в разных направлениях, при дальнейшем сближении давление Эфира начинает возрастать и протоны отталкиваются друг от друга. В результате на неком расстоянии протоны действительно попадают в некую яму, где давление Эфира между ними минимальное. И «оседают» там, совершая небольшие колебания относительно друг друга.

Но если на такие протоны сильно надавить, то они разрушат друг друга, произойдёт аннигиляция. Протоны растворятся в Эфире, выбросив перед смертью большой объём энергии в виде тепла или  излучения. Так что два протона будут взаимодействовать друг с другом по разному в зависимости от того, как они будут, вращаясь, расположены в пространстве. А так как их положение будет определяться законами вероятности, то понятно, зачем на свет появилась квантовая механика. Но физики этого не понимают.           

Структуру силовых линий, выходящих из положительного заряда и входящих в отрицательный заряд можно изобразить примерно так.           

Рис.6.

На рисунке показаны только начала силовых трубок электростатического поля, образующихся вокруг положительного или отрицательного зарядов. Три точки на концах магнитиков означает то, что далее до самой бесконечности или до некого заряда противоположного знака тянется цепочка магнитов и токовых трубок или спиралей.

Так как магниты взаимодействуют между собой полюсами, то связь между ними достаточно сильная. Но если силовая линия очень длинная, то она может легко порваться от любой причины.       

Становится понятным такой факт, как различие между взаимодействием одноименных положительных и отрицательных зарядов. Цепочки магнитов силовых линий отсасывают Эфир от положительного заряда и уплотняют его возле отрицательного заряда. Поэтому при одинаковом заряде у положительных зарядов давление Эфира будет меньше, чем у отрицательных. В результате два одинаковых отрицательных заряда будут отталкиваться сильнее, чем два таких же положительных заряда. Эта и есть физическая причина эффекта Бифельда-Брауна.

Еще один момент. Диаметр силовых линий возрастает пропорционально расстоянию от заряда, а площадь сечения — пропорционально квадрату расстоянию от заряда. То есть, с удалением напряжённость магнитного поля и токовых спиралей убывает обратно пропорционально квадрату расстояния от центра заряда, что соответствует формуле Кулона.

Каждая цепочка магнитно-токовых элементов занимает в пространстве строго определённое положение, а если мысленно вырезать заряд вместе с ближайшими магнитиками, то, во-первых, получим фактически магнитный монополь, так как заряд будет окружен магнитиками, все внешние полюса которых будут одинаковыми А, во-вторых, каждая силовая трубка будет «замурована» в шестигранном конусе.

Но вернёмся к рисунку. Если силовая линия длинная, то с большой долей вероятности она распадётся на цепочку элементарных магнитиков, но меньших по размеру. И каждый такой магнитик будет иметь ромбическую форму, точнее фигуру вращения, продольное сечение которого будет напоминать ромбик. А само электростатическое поле будет представлять собой совокупность цепочек таких магнитиков.

О том, что электростатическое поле имеет именно такую структуру говорят многочисленные круги на полях, оставленные нам братьями по разуму. Один из таких кругов показан на рисунке

Рис.7.

Это схема электростатического поля, образованного двумя одноименными зарядами. Элементарные магнитики изображены ромбами. Видно, что длина магнитиков из Эфира может быть разной.          

Теперь, когда стало ясно строение электростатических силовых линий, можно порассуждать о том, каким образом вблизи отрицательной обкладки конденсатора давление и плотность Эфира выше, чем у положительной.

Всё дело в эфирных магнитах между зарядами на обкладках, которые продувают Эфир от южного полюса, расположенного у положительного заряда, в сторону северного полюса, расположенного у отрицательного заряда. Вследствие постоянного «поддувания» у отрицательного заряда собирается больше эфирных частиц, чем у положительных.      

За счёт повышенной плотности Эфира у отрицательных зарядов давление Эфира возле них повышено, а у положительных понижено. Возникает градиент давления Эфира, появляется сила, которая толкает диэлектрик вместе с обкладками в сторону положительно заряженной обкладки. Вот такая электрогравитация получается.

Эта особенность электростатического поля приводит к самопроизвольной зарядке разряженных конденсаторов. Достаточно на обкладках внутри конденсатора появиться по одному заряду, как начнёт работать эфирный насос, который начнёт притягивать к себе новые заряды. Величина конечного заряда будет зависеть от того, под каким давлением будет находиться окружающий Эфир.

Движение Эфира от положительного заряда к отрицательному является причиной эффекта Бифельда-Брауна. Чем больше будет заряд конденсатора и его напряжение, тем больше будет тяга. Так как заряд зависит от площади обкладки, то надо увеличивать площадь обкладок для повышения тяги. Или увеличивать напряжение.

Так как от напряжения тяга зависит сильнее, то целесообразнее повышать напряжение. С другой стороны градиент давления Эфира увеличивается от неоднородности диэлектрика, чем он неоднороднее, тем выше тяга. Также площадь отрицательной обкладки должна быть меньше площади положительной обкладки.           

Чтобы летать на эффекте Бифельда-Брауна, следует по поверхности или на дне летающей тарелки секторами от 3 и выше разместить конденсаторы положительной обкладкой вверх. Если говорить о ступе Бабы Яги, то спереди нужно разместить конденсатор с положительной обкладкой вперед (наружу), а сзади отрицательной обкладкой назад. Снизу и сверху расположить конденсаторы положительной обкладкой вверх.      Хотя это не так важно, так как для перезарядки конденсатора особых проблем нет.           

Наши братья по разуму на некоторых кругах показали как сделать летающую тарелку на конденсаторах. Но об этом ниже.

Рис.8.

Судя по скудной информации в интернете инженеры США использовали конденсаторные движители в самолете B-2.

Рис.9.

У этого головастика передняя кромка и верх заряжаются положительно, а хвост и низ отрицательно. Похоже, Брауну так и не удалось получить многослойный вариант своего гравитора.    

Поэтому конденсаторная технология в авиации США используется в качестве вспомогательной для повышения подъёмной силы, что позволяет увеличить грузоподъёмность данного бомбардировщика, а также за счёт высоковольтных установок добиться так называемой невидимости, которая, правда, сегодня уже не позволяет этому самолёту быть незаметным для современных РЛС. Если этот головастик обзаведётся конденсаторами по моей схеме, то бороться с ним будет уже сложнее. Поэтому Россия должны сама научиться изготавливать подобные самолёты, а не ждать, пока вражеские бомбардировщики прилетят утюжить наши города и электростанции.      

Движители на конденсаторе лучше магнитных по нескольким причинам.

Во-первых, такие движители будут мощнее, так как силовые линии, состоящие из цепочек эфирных магнитов не имеют массы, силовые линии взаимодействуют полюсами, что гораздо сильнее боковых взаимодействий. Обкладки могут быть сделана из фольги.  

Во-вторых, один раз заряженный конденсатор при хорошей изоляции может держать заряд длительное время, подзарядка не потребует большой мощности.

В-третьих, электростатическое поле практически полностью находится внутри конденсатора, это означает лучшую защищенность экипажа, а также такая летающая тарелка не будет излучать электромагнитные волны.

Уже этих достоинств достаточно для того, чтобы оснастить такими движителями не только летающие тарелки, но и наземный транспорт. Единственно, что смущает, так это очень высокое напряжение, которое потребует разработки особых мер защиты. Но преимущества перевешивают.

Лично я считаю, что современная цивилизация мало внимания уделяет электростатике. Ведь каких-то 350-400 лет на электростатике работало почти всё. Например, грелись камины в домах и замках. Даже еще в 19 веке бегали трамваи на атмосферном (электростатическом) электричестве. Тем более, что атмосферное электричество позволит освободиться от засилья сетевых компаний.

Теперь посмотрим, как можно сделать усовершенствованный гравитор Брауна. Известно, что получив тягу от отрицательной обкладки конденсатора к положительной, Браун сразу запатентовал устройство типа двигателя, в которых силовыми элементами были конденсаторы. Но опыты показали, что многослойные конденсаторы создают такую же силу, как и однослойные при одинаковой площади обкладок и одинаковом диэлектрике (состав и толщина).

Браун и его последователи эту задачу не решили, и не решили потому, что не разобрались в структуре электростатического поля. Мне это удалось. Поэтому я предлагаю свой вариант гравитора.

Рис.10.

Структура гравитора простая. Это набор N конденсаторов, где N может изменяться от 100 до нескольких миллионов. Соседние конденсаторы разделяются разделителями, это обкладка, находящаяся под нулевым напряжением, окружённая с двух сторон толстым слоем диэлектрика с низкой диэлектрической проницаемостью. Разделитель — это, по сути, подобие камеры Фарадея, с их помощью конденсаторы электростатически отделяются друг от друга и теперь каждый из них создает свою тягу, а итоговая тяга — это сумма тяг N конденсаторов. Хотя правды ради, следует отметить, что полной камеры Фарадея не получится, но между двумя конденсаторами с тонким диэлектриком с высокой диэлектрической проницаемостью, создаётся два конденсатора, с более толстым диэлектриком, между обкладками которого напряжение в два раза меньше, чем между обкладками тяговых конденсаторов. Это позволит снизить во много раз «обратную» тягу. Можно обойтись без нулевой обкладки, но слой диэлектрика надо между конденсаторами сделать толстым, с низкой диэлектрической проницаемостью и способным выдержать высокие напряжения, это может быть слой воздуха или вакуума. Чем больше конденсаторов и разделителей между ними, тем больше тяга. Поэтому нужный силовой эффект может быть получен при более низком напряжении, за счёт увеличения количества конденсаторов. Гравитор можно оформить в виде параллелепипедов или кубов, рассчитанных на определённую тягу. Остается установить на транспортное средство электростатический генератор, подключить его к гравитору вместе с системой управления. И всё. Поехали!

<*>

Раз уж речь идет о необходимости постройки для летающей тарелки БТГ, то предлагаю на суд читателей свои очередные находки.

Рис.11.

На рисунке сверху показано, как можно просто сделать движитель из трёх магнитов - одного аксиального и двух подковообразных. Так как это движитель, то его можно сделать на электромагнитах.

А внизу показан двигатель на тех же магнитах. Пришлось просто повернуть один из подковообразных магнитов на 180 градусов. Вместо подковообразных магнитов можно взять магниты «Сибирский Коля» или два аксиальных магнита, расположив их близко друг к другу параллельно разными полюсами. Только на свободные концы «Сибирского Коли» и пары аксиальных магнитов следует наложить железную заглушку, чтобы их магнитные поля не рассеивались. И для такого двигателя можно вместо магнитов использовать электромагниты.

Если взять с десяток движителей, изображённых на рисунке, то можно собрать «вечный» магнитный мотор только с ротором, без статора. Тут конструкция мотора ограничена только фантазией изобретателя. Работоспособность таких систем уже проверена одним из моих корреспондентов. Не исключено, что он начнёт изготавливать по этой схеме магнитные моторы для последующей демонстрации в Интернете.

Можно магнитный мотор собрать по такой схеме. Ротор его будет вращаться против часовой стрелки. Вместо 4-х бананообразных магнитов можно установить 4 U-образных магнита, или собрать из 8-ми аксилярных магнита 4 магнита «Сибирский Коля», сохранив при этом расположение магнитных полюсов (синий — это север, а красный — юг).

Рис.12.

А вот другой вариант такого же самовращающегося мотора

Рис.13.

Тут имеется секрет, которые позволяет предложить целый ряд магнитных двигателей, вращать роторы которых будет градиент эфирного давления. Этот секрет состоит в том, что в данном моторе у северных полюсов роторных магнитов будет формироваться область с повышенным давлением Эфира, а у южного полюса — пониженное. Перепад давления заставит ротор вращаться против часовой стрелки. Этот мотор можно с одной стороны упростить, а с другой установить на роторе гораздо больше пар магнитов, к которых наружные полюса будут располагаться как на рисунке. Можно использовать U-образные магниты

В США в 2019 году запустили в производство магнитный двигатель Earth Engin. Это не фейк, это реальность, читатель. И если владельцы денег не убьют эту разработку, то по сути начался новый период в истории энергетики. Компания автора разработки Денниса М. Данзика представила несколько вариантов двигателей, работающих по их новой технологии. Вот один двигатель.

Рис.14.

Не знаю, чего ждёт Россия? Тут ведь дело не в том, закончатся ли углеводороды, или их запасы вечные. Дело в том, что самовращающиеся магнитные двигатели открывают новую эру в энергетике. И кто отстанет в этой гонке, то отстанет навсегда. Да и кислород атмосферы надо спасать. Лично я повлиять на положение России на энергетическом рынке лет так через 10-15 совершенно не могу, нет необходимых властных полномочий. А вот у других эти полномочия есть. И дело тут не в Путине В.В., Сечине или других нефтегазовых олигархов. Даже зелёные человечки остановить научно-технический прогресс не в состоянии. Не прислушаетесь к моим предложениям, придется прислушиваться к советам других людей. И не факт, что они свою информацию вам отдадут за просто так, как это делаю я.

Как работает Earth Engin, как он устроен, я не знаю, так как нет информации в СМИ. Но предполагаю, что алгоритм его работы может быть таким.

Рис.15.

Статор и ротор вращаются синхронно как единый механизм. Причём статоров может быть много. В результате статор при некоторых углах поворота будет одним полюсом своего магнита отталкивать магнит ротора справа, а другим полюсом притягивать к себе магнит ротора слева. Раз запущенный на вращение, такой мотор будет сам себя разгонять.

Академики опять будут  заявлять, что такой магнитный двигатель вращаться не будет, так как они не знают откуда такой магнитный двигатель будет брать энергию. Далась им эта энергия, если они не знают, что это такое. Это ведь всего лишь способность совершать работу. Значит вначале появляется некая сила, затем движение, а потом появляется способность совершать работу. Раз они не знают, значит Солнце должно остановиться? И Земля? Мотору и не надо забирать энергию из окружающих полей и тел, для таких магнитных моторов главное — появление силы в нужном моменте времени и нужном месте. Зашоренные и запуганные наши академики. Непонятно, кто их запугал до кондрашки.

Известен магнитный двигатель турецкого изобретателя Мухамада Йылдыза.

Рис.16.

Изобретатель позволил «учёным» разобрать его двигатель, показал, что в нём нет никаких источников энергии. Затем собрал и двигатель снова стал вращаться. С этим турком повторяется та же история, что и с Виктором Шаубергером, когда на требование «учёных» объяснить как вращается струя воды, он воскликнул: «Как, как, как струя мочи у хряка». При этом ни один учёный так и не понял, как работают самоделки Шаубергера. Видать ни один из них не видел, как писает хряк. Разве можно таких тупых учёных считать за учёных, если они не знали физику вихря и вращающихся вокруг продольной оси струй воды.

Изделия Виктора Шаубергера — это отдельная тема для разговора. Надеюсь, что   инженеры, опираясь на мою теорию Эфира, как и другой жидкой и газообразной среды тоже, смогут разобраться в секретах изделий Виктора Шаубергера. Эти изделия создают потоки и вихри, потоки и вихри взаимодействуют между собой, порождая области с повышенным и пониженным давлением среды. Далее перепад давления среды толкает попавшее в зону перепада давления среды вещество в нужном направлении, а последнее (вещество) толкает уже весь вещественный механизм в целом — перемещает или вращает. Всё очень просто. Вот и вся тайна имплозии. Ничего личного, только наука.      

Один пакистанский студент вообще обнаглел, показал самовращающийся магнитный мотор и попросил отгадать принцип его действия. И правда, народ создает вечные двигатели на коленках и в гаражах, и еще какие-то права качает. Нехорошо!           

Смех смехом, но для России и других государств появление в США самовращающихся магнитных двигателей может представлять серьёзную опасность. Как бы потом не пришлось в очередной раз догонять и обгонять Америку. Собрать такой двигатель легко и просто, проще чем нефть и газ добывать, а потом их сжигать. Атомный проект может оказаться нерентабельным. Кислород в атмосфере может закончиться, при этом на Земле погибнет всё живое. Кроме того, запатентовав производство магнитных двигателей разных конструкций, американцы начнут определять ход истории, начнут воздействовать на другие государства, давя на «психику», как это они умеют делать. Например, начнут требовать сохранить кислород атмосферы, настаивать на принятии международных договоров, выгодных им и т. д. России придётся согласиться, теряя при этом лидерство по многим направлениям. Так что, пока не поздно, следует приступать к разработке и производству самовращающихся магнитных двигателей, какой бы Владимир Владимирович этому не противился. Надо срочно начинать создавать свои самовращающиеся магнитные двигатели, а на их основе создавать электромоторы с электромагнитами на статоре и магнитами на роторе. Такие моторы будут лишены противоЭДС.

<*>

Выше были рассмотрены механизмы использования неравномерности среды или искусственного их создания с целью получения градиента давления среды, что позволяет получать тягу и возможность перемещения в пространстве без отброса масс.

Одним из таких вариантов был маховик с роликами внутри и обечайкой с одной из сторон, что позволяло создавать тягу за счёт неоднородной центробежной силы. Там, где ролики из-за обечайки вынуждены прижиматься к центру маховика, снижая при этом скорость, создается повышение эфирного давления, а там, где ролики не ограничены обечайкой, то они смещаются на максимально возможное расстояние от центра маховика и создают при этом максимальную центробежную силу.

Рис.17.

Суммируя весь веер центробежных сил в «вертикальном» направлении, возникающих вокруг маховика по всем 360   градусов (2 пи) и разделив эту сумму на 360 градусов (2 пи), мы получим вектор тяги, который будет в случае приведённого маховика направлен вверх (вперёд).

Это устройство в будущем может стать основой для создания более универсальных конструкций, с помощью которых можно будет создавать тягу в самых разных направлениях, по крайней мере, в горизонтальной плоскости.

Предлагаемые устройства будут одинаково хорошо работать в любой среде — в Эфире, жидкости и воздухе. А суть заключается в создании неравномерного потока среды, точнее вихря со смещённым центром вращения в замкнутом объёме.

Начнём с простого центробежного устройства для создания тяги, так называемой кастрюли FEMA. На рисунке сразу разместим три положения центра маховика, что позволяет создать тягу направленную слева направо, тягу, равную нулю, и тягу, направленную справа налево.

Рис.18.

Под маховиком понимается маховик на рис.1. Таким образом, если маховик придвинуть к обечайке, согласно варианту 1, то мы получаем возможность создавать тягу слева направо. Если переместим маховик строго по центру обечайки, то, в силу получения правильного вихря, мы получим нулевую тягу. А если переместим маховик относительно обечайки как в варианте 3, то получим тягу, направленную справа налево. Если всё это мы создадим в одном устройстве, то получим возможность управлять транспортным средством как кораблём: полный вперёд, стоп машина и полный назад. Для этого достаточно сдвинуть маховик из нейтрального положения (вариант 2) в левое или правое положение.

С механическим вариантом создания тяги всё более менее ясно. Но это её не всё. Есть и пондеромоторный вариант, о котором пока еще никто говорил.

Рис.19.

Зачем используется цилиндр из меди? Можно из серебра или золота. Медь, серебро и золото являются диамагнетиками, которые не впускают в себя внешнее магнитное поле. В результате использования медных цилиндров вокруг проводника с током магнитные силовые линии магнитного поля, создаваемого токов проводника при приближении проводника с током ближе к стенке цилиндра становится неоднородным. Магнитный вихрь получается деформированным, с одной сторон давление Эфира возрастает, а на противоположной стороне давление понижается. Следовательно, чем ближе к стенке мы сместим проводник с током (не совмещая его с цилиндром), тем большую неоднородность в магнитном поле мы создадим, и тем большую тягу мы получим. Остаётся только сконструировать механизм, смещающий проводник с током от одной стороны цилиндра к другой и мы можем отдавать команду движителю: полный вперёд, стоп машина и полный назад.

Такая конструкция позволяет получать тягу не только, если мы по проводнику будем пропускать постоянный то. Эта тяга, без изменения направления, будет создаваться и с переменным током. Только будет уже пульсирующей. А если использовать СВЧ, то можно использовать магнетрон, а проводник с током не будет «протыкать» медный цилиндр с обеих торцов. Значит упростится вся система управления тягой.

С двумя эфирными тяговыми механизмами мы разобрались. Но как обстоит дело, если придется перемещаться в воде или воздухе? В принципе получим аналогичный результат, только тяга будет создаваться в другие стороны.

Рис.20.

На рис.4. голубым цветом обозначена вещественная среда. Это может быть вода или воздух, любая жидкость или любой газ. И в зависимости от смещения вращающегося маховика (цилиндра) к той или иной стороне внешнего цилиндра со средой согласно эффекту Магнуса для вещественной среды. Там, где скорость потока вещества выше, там давление среды меньше и наоборот. Поэтому данное устройство можно использовать для перемещения транспортного средства по горизонтали: полный назад, стоп машина и полный вперёд.

Для простоты я показал сечение полостей в виде окружности. Но также будет работать и обечайка с сечением в виде эллипса или эллипсообразная замкнутая кривая, собранная из дуг окружностей.

<*>

Всё, что я попытался показать в этой части статьи, известно науке уже более 200 лет. И меня это сильно возмущает. Почему мы до сих пор тупо ездим на автомобилях, в которых используется бензин, а не летаем на платформах, в которых тягу создавали бы эфирные движители и генераторы? Какой закон физики нарушают данные устройства? И при чём тут закон сохранения энергии в урезанном виде без учёта давления, плотности и скорости потоков внешней среды? И если некоторые академики главную среду, Эфир, в упор не видят, то почему все мы должны страдать от их дальтонизма?

Проще, конечно, от моих предложений отмахнуться или отправить меня в психушку. Но мне, опираясь на закон сохранения энергии в формате Даниила Бернулли, в котором учитывается давление окружающей среды и объём тела, с лёгкостью удаётся объяснить практически все известные физические законы и феномены. А заодно предложить массу вечных двигателей, движителей и генераторов энергии, в которых используется вакуум окружающей среды — Эфира, воздуха или воды. Удаётся объяснить способ перемещения рыб в воде, полёт майского жука, принцип работы вечного двигуна А.А.Ермолы, самовращающихся магнитных моторов разных авторов, например, двигателя Алексеенко, загадки гравитации, генерацию тепла и света Солнцем, особенности парада планет и ещё множества феноменов, ставящих в тупик высоколобых академиков как российских, так и из иных государств.

Слишком много совпадений, чтобы не задуматься над обнаруженным мной свойством окружающих нас сред — Эфира, воздуха и воды. Вакуум, возникающий при природных и рукотворных процессах, позволяет решать практически все вопросы, стоящие перед человечеством. За чистыми вакуумными (имплозивными) технологиями большое будущее. Та страна, которая не возьмет на вооружение эфирные (имплозивные) технологии, отстанет навсегда. Она сама рухнет под грузом создаваемых собственных проблем. А чтобы всегда быть на высоте, надо учиться, учиться и учиться. Поэтому я требую запрета ЕГЭ. Из попугаев никогда не получится думающий человек.

<*>

Теперь можно перейти к анализу некоторых кругов на поля, оставленных нам более развитой цивилизацией. Товарищи ведут себя активно, оставляют нам в разных участках Земли подсказки, и даже краткое описание технологий, с помощью которых они достигли Земли и часто нас радуют полётами своих тарелок. А иногда спасают нас от принятия неразумных решений, нарушая работу ядерных ракетных систем.

Вот первое фото.

Рис.21.

Это схема двигательных установок НЛО. По периметру НЛО проложен замкнутый проводник, через который пропускается сильный ток.      Этот проводник обложен с двух сторон (изнутри и снаружи) соленоидами или электромагнитами. Это позволяет перемещаться по вертикали, если электромагниты воздействуют на проводник током сбоку. Или можно перемещаться по горизонтали, если электромагниты повернуть на 90 градусов и перевести их из горизонтального положения в вертикальное. Хотя на схеме, возможно, показано, что одни электромагниты находятся в горизонтальном положении, а остальная половина в вертикальном. По центру же НЛО расположен соленоид, проткнутый по краям двумя вертикальными проводниками, при включении их одновременно мы можем повернуть НЛО вокруг вертикальной оси, а если силы будут направлены в одну сторону, то НЛО двинется с ускорением или торможением в заданном направлении.

Учитывая, что катушка в центре НЛО показана огромной, можно предположить, что она является универсальным движителем, позволяя НЛО поворачиваться или лететь в нужном направлении. А на случай посадки на крупный космический объект, или взлёта с него, служит система из кругового проводника и горизонтально расположенных электромагнитов. Схема очень красивая и легко реализуемая при наличии на борту НЛО мощного БТГ. По такой схеме можно строить истребители ВКС РФ.

Второе фото

Рис.22.

Это тоже схема движительных установок НЛО. Просто другая конструкция, использующая завитушки Сигалова. В центре короткий соленоид, по краям которого установлены два вертикальных (крестообразных) проводника с током. Это позволяет поворачивать НЛО вокруг центральной оси. При необходимости проводники могут быть приведены в горизонтальное положение, что позволит НЛО резко набрать высоту. А если вместо проводников установлены кресты, то переключая направление тока, можно легко менять направление полёта. По периметру секторами расположены плоские катушки с параллельно расположенными проводниками, что позволяет при необходимости превратить их в плоские простые или бифилярные катушки. Тут же установлены «углы Сигалова», создающие тягу вдоль радиуса НЛО, что обеспечит аппарату перемещение в горизонтальном направлении. Скорее всего система движков работает на микроволновом излучении, для чего в НЛО должен быть магнетрон и источник энергии (БТГ). Не исключено, что магнетрон выполняет роль и электрогенератора.

Третье фото

Рис.23.

Это опять схема движителей НЛО. Не знаю, что могут означать круги, которые явно намекают на эфирные вихри. Но большая часть поверхности НЛО занята чем-то электростатическим. Возможно, это что-то наподобие диска Брауна.                       

Четвёртое фото

Рис.24.

Это еще одна схема НЛО. В центре энергетическая установка, возможно магнетрон. Вокруг в виде квадрата расположены простые плоские катушки, остальная площадь заполнена либо конденсаторами, либо параллельными проводниками, из которых легко можно создать плоские простые или бифилярные катушки.

Пятое фото

Рис.25.

Это уже более сложная движительная установка. В центре расположена несимметричная установка, которая, скорее всего, позволяет поворачивать НЛО вокруг центральной оси. Возможно,она позволяет делать что-то ещё, но в данном случае это не так важно. По периметру НЛО двумя рядами размещен целый набор устройств.

Во-первых, это плоские простые катушки, позволяющие создавать области пониженного давления Эфира. С двух сторон от катушек расположен какой-то (целая пара) элемент. Возможно, это конденсатор Брауна. Мелкие обкладки во втором ряду — это отрицательные электрод, а в переднем ряду большой плоский положительный электрод. Такой конденсатор будет создавать тягу вверх или вперёд вдоль радиуса НЛО.

Что означает темные прямоугольники, сказать не могу. Подводя вывод поверхностному анализу, можно отметить, что эта очень интересная модель НЛО.            

Шестое фото

Рис.26.

Это самая простая схема НЛО. Три «угла Сигалова» в центре позволяют поворачивать НЛО вокруг вертикальной оси. Три «угла Сигалова» по периметру НЛО позволяют тянуть НЛО по горизонтали. И три пары параллельных проводников будут создавать между их витками области с повышенным или пониженным давлением Эфира. Такое решение позволит НЛО перемещаться по вертикали, «махать крыльями», а также совершать такую фигуру высшего пилотажа, как «бочка» или «петля Нестерова».

Седьмое фото

Рис.27.

Это тоже НЛО. В центре система, позволяющая НЛО разворачиваться вокруг центральной оси. Далее идёт проводник в виде короткозамкнутого витка, который позволяет создать защитное магнитное поле. По периметру продолжен еще один короткозамкнутый виток, от которого поступает питание на плоские простые катушки, создающие области с пониженным давлением Эфира, благодаря которым можно летать по вертикали.           

Восьмое фото

Рис.28.

Это схема движительной установки универсального назначения. Два соленоида под прямым углом. Внутри соленоидов установлены проводники, при пропускании тока по которым создается вихревое магнитное поле, взаимодействие которого с магнитным полем соленоида приведет в созданию тяги. Если проводник будет расположен вертикально, то тяга будет в горизонтальном направлении, если проводник будет расположен горизонтально, то тяга будет в вертикальном направлении. Количество вихрей (проводников), проходящих через соленоиды (электромагниты) достаточно для того, чтобы устройство одновременно двигалось в вертикальном и горизонтальном направлении, а при необходимости могло совершать поворот и разворот на месте. И даже совершать фигуры высшего пилотажа. Такой установкой могут быть обеспечены автомобили (без колес и с ними), надводные и подводные корабли, самолёты, истребители и аппараты для космического полёта.             

Девятое фото

Рис.29.

Это тоже НЛО, типа ковра-самолёта. В центре энергетическая установка, вокруг её под углом 8 изогнутых соленоидов, которые позволяют организовать тягу в вертикальном направлении, но если перевести проводники с током в вертикальное положение, то НЛО сможет разворачиваться на месте. По периметру НЛО установлен замкнутый соленоид, который «проткнут» проводниками. Если проводник расположен вертикально, то при пропускании через него тока появится тяга в горизонтальном направлении. Если проводник установить горизонтально, то появится тяга в вертикальном направлении. Число проводников достаточно для того, чтобы организовать тягу как по вертикали, как и по горизонтали. С помощью вихрей этого соленоида можно тоже разворачиваться на месте или поворачиваться во время полёта.           

Десятое фото

Рис.30.

На фото показан принцип полёта жука. Основной вихрь спереди, он под телом жука создает повышенное давление среды (воздуха), множество вихрей по краям крыльев обеспечивают полёт вперёд. Так что жуки летают по всем законам аэродинамики.                     

Одиннадцатое фото

Рис.31.

Это схема скоростного боевого НЛО-истребителя. По периметру НЛО проложен замкнутый виток, создающий магнитное поле.

Спереди НЛО с охватом на 180 градусов расположены плоские простые катушки, создающие область с пониженным давление Эфира. При полёте задняя часть НЛО толкает переднюю.

Сзади кабины пилота веером расположены, возможно, конденсаторы Брауна, меняя полярность которых можно совершать фигуры высшего пилотажа. Красивая машина.                    

Двенадцатое фото

Рис.32.

Это фото тоже показывает схему НЛО, в которой число секторов с силовыми компонентами равно 5. В центре НЛО расположен генератор энергии. Похоже, что это мощный магнетрон. От него отходят пять проводников, по которым подаётся энергия в плоскую простую катушку, с помощью которой можно создать области с пониженным давлением Эфира и тем самым обеспечить движение по вертикали. Наклоняя катушки влево или вправо, можно создать небольшую тягу по горизонтали. Но, думаю, что для движения по горизонтали с большой скоростью служат 5 колец, 5 витков, внутри которых находится также виток. Такое устройство создает тягу, направленную к центру НЛО. Включая, например, сразу 3 силовых устройства, два сверху и один снизу можно получить двойную тягу, направленную по горизонтали, а на фото, направленную вниз. Красивая машина.               

Тринадцатое фото

Рис.33.

В данном фото наши друзья обращают внимание на то, что с концов крыльев и хвостового оперения сбрасываются вихри, которые мешают полёту самолёта и тянут их назад. Чем больше самолёт, чем мощнее эти вихри. Похоже, друзья рекомендуют нам отказаться от самолётов в пользу летающих тарелок.       

Считаю, что я правильно интерпретировал эти рисунки, созданные для нас дружественной по отношению к землянам высшей цивилизации. Эти Боги явно хотят помочь нам освободиться от диктата космических пиратов во главе со святой троицей — Яхве, Иеговы и Савоафа.           

Не исключаю, что космические пираты давно уничтожены светлыми силами.  Правильно, террористы должны быть уничтожены. А не быть основой скандинавского синдрома, когда жертва начинает ощущать свое единство со своим будущим убийцем посредством разного рода религий. И даже начинает ему молиться, не представляя себе будущего без злого бога.        

Как инопланетяне создают эти рисунки, я не знаю, но, похоже, они используют микроволновое излучение, создаваемое их летающими роботами, которых многочисленные свидетели сравнивают с некими плазмоидами.

Роботов программируют и посылают на дело. Те прилетают, рисуют как на холсте и улетают. При этом создается своеобразная микроволновая голограмма, сохраняющаяся в течении нескольких суток. Поэтому поисковики с помощью приборов фиксируют странное излучение. А бродящие по кругам люди могут по разному реагировать на это излучение — от слабости и головной боли до бодрости и хорошего настроения.

Я не берусь разгадать все круги, но рисунки, очень похожие на НЛО, мне расшифровать удалось, так как принцип работы их движителей поразительно похож на те, что я проанализировал в статье. Будущее покажет, насколько я прав.

<*>

Полёты даже на Луну пока ещё невозможны по простой причине — современная космонавтика не имеет средств защиты от космического излучения. По этой причине, американцы на Луну не летали, с сварганили всё в специально оборудованной телестудии. Почему я так думаю? Если на Земле человек может прыгнуть на месте на высоту 50 см, то на Луне он при равных мышечных усилиях прыгнет на высоту в 6 раз выше, т.е., на 3 м. Но посмотрите видео, якобы, высадки американцев на Луну. Они там в скафандрах прыгали, но на высоту не более 30 см. Т.е., гравитация в павильоне для съёмок была равна гравитации на Земле.

Что касается, якобы, неких разговоров на орбите Луны и даже на самой Луне, то это легко сделать с помощью ретрансляторов, все переговоры между ЦУП и астронавтами велись на Земле. Фразы астронавтов вначале отправлялись на автоматический космический корабль, летающий вокруг Луны, а оттуда ретранслятор передавал речь астронавтов на Землю. Поэтому у советских наблюдателей создавалось впечатление, что астронавты реально находились на Луне или её орбите. Так что американцы жулики! И не в первый раз. 

Спутники и обитаемые станции летают пока на очень низких орбитах под прикрытием магнитного поля Земли. Поэтому многие умы думают, как просто и дёшево окружить космический аппарат неким щитом, чтоб он мог позволить людям летать на космических аппаратах к Луне, Марсу и другим планетам солнечной системы.       

Можно окружить космический аппарат слоем свинца. Свинец давно используют в атомной промышленности, как защиту от рентгеновского излучения в рентгенологии. Но недостатком свинца является его большая плотность, что в современных условиях делает защиту невозможной, так как в аппаратах, выводящих в космос важен каждый килограмм полезной нагрузки.

Можно попробовать использовать оболочку из воды. Но использовать воду в космосе затруднительно, ибо вода от космического холода замерзнет, а емкость с ней лопнет.          

Можно окружить космический аппарат электромагнитами, что позволит прикрыть наиболее важные части космического аппарата. Но магнитное поле электромагнитов неоднородно, на их изготовление потребуется много меди и железа. Значит излучение будет проникать в космический аппарат. Само магнитное поле может превратиться во вредный фактор. Да и масса у электромагнитов будет немалая.           

На кельтских крестах часто располагается интересный узор. Многие думают, что это некий сакральный орнамент, помогающий устанавливать связь с Богом. Но думаю, что это не так. Эти орнаменты имеют сугубо техническое предназначение, а то, что они обладают еще и художественной значимостью, говорит о высоком интеллекте тех, кто эти орнаменты придумал и использовал. Любая утилитарная вещь должна быть красива.         

Вот один из кельтских крестов:

Рис.34.

Очень странный узор, не правда, ли? Если мы предположим, что на кресте не узор, а катушки, то такие катушки должны заинтересовать людей, в первую очередь электриков и электронщиков. Почему? Проводники расположены так, что у каждого участка цепи имеется симметричный, по которым ток течёт в противоположном направлении. Значит это практически плоские катушки, которые можно считать катушками бифилярными.

А любая бифилярная катушка создает между своими витками или проводниками области с повышенным давлением Эфира. Это закон Ампера, хорошо известный всем школьникам.        

Вот еще один кельтский крест: Оставим в стороне идеологию, смотрим на вяз на кресте.

Рис.35.

На этом кресте завитушки еще более интересные. Переплетение проводников завораживает своей красотой. Но с точки зрения электротехники или электроники это бифилярные катушки, которые можно смело использовать в качестве излучающей антенны с высоким КПД.

Эти катушки можно рассматривать и как короткозамкнутые витки, оформленные в виде бифилярной катушки. В обычном состоянии тока в этих катушках (проводниках) нет. Но как только такая катушка попадает в область переменного электромагнитного поля, как в катушках начинает формироваться по закону Ленца электрический ток, создавая мощное магнитное поле, область с повышенным давлением Эфира, которое внешнее магнитное поле просто оттолкнёт. И чем сильнее будет электромагнитный удар, тем сильнее будет ответный удар со стороны кельтской катушки. То есть, электромагнитная защита с такой катушкой не нуждается в дополнительном питании. Как раз для полётов на Луну и Марс.

Выше по тексту я отмечал, что любой замкнутый меандр, любая замкнутая бифилярная катушка превращается в излучатель при воздействии на неё такого фактора, как естественное переменное магнитное поле Земли, превращаясь при правильной конструкции в энергетический умножитель. Кельтские узоры, являясь более совершенными объёмными бифилярными катушками, будут делать это с большей эффективностью.

Теперь посмотрим на форму кельтских крестов. Это, по моим представлениям, типичные  летательные аппараты. И, похоже, эти аппараты предназначались не только для полетов в атмосфере Земли, но и в космическом пространстве. А катушки на их поверхностях служили в качестве магнитных щитов, над которыми создавалось в случае необходимости повышенное эфирное давление, от которого отлетали любые излучения, а также снаряды и пули.

Чем хороши такие бифилярные катушки? Они создают магнитное поле, у которого нет крупных щелей, через которые вредное излучение, в том числе и посланное из вражеского звездолёта, может проникнуть внутрь космического аппарата, так как в катушке одна группа линий идет параллельно под одним углом, а другая группа, перекрещиваясь с первой, идет под другим углом. В результате у такой катушки если и есть щёлки, через которые излучения могут проникнуть в космический аппарат, то они выглядят как небольшие отверстия. Фактически кельтская катушка — это две бифилярные катушки, красиво переплетённые между собой.

Но можно схему такой катушки упростить, создав из проводников своеобразную ткань.

Рис.36.

По сути эта простейшая ткань из медных, серебряных или золотых проводников. Два переплетённых между собой классических меандра. Такая катушка по обе плоскости создает магнитное поле с повышенным давлением Эфира. Но нам нужна только одна половинка, магнитное поле которой направлено наружу. А для того, чтобы вторая часть магнитного поля не проникла в космический аппарат, под катушку следует подложить слой из меди, серебра или золота. Эти металлы являются диамагнетиками, они вытолкнут внешнее магнитное поле наружу и тем самым усилят магнитную защиту космического аппарата. Замкнув плюс на минус, мы получим короткозамкнутый виток, обладающий способностью автоматически формировать защитное поле при появлении переменного электромагнитного поля или излучения, например, лазерных лучей.

Из какого металла создавать такие катушки? Из меди, серебра и золота.

Примерно так устроена сетка теннисных ракеток.

Бифилярными катушками можно покрывать самолёты, танки и прочую военную технику. Думаю, что и в амуницию пехотинца такую сетку можно встроить, получится замечательный бронежилет, защищающий, например, от лазерного или иного электромагнитного излучения.

Если немного переделать данную катушку так, чтобы вертикальные и горизонтальные токи текли соответственно в одну сторону, то мы получим переплетение двух простых катушек, которые могут применяться в качеств приёмника излучения или энергии, а также в качестве устройства, создающего область с пониженным давлением Эфира. Но проще завивать простые катушки в виде спиралей.

Вот таким способом мы можем создать защиту от космической радиации и прочих волн Эфира. Как видим, всё очень просто. Осталось разработать безтопливный эфирный энергогенератор должной мощности. В принципе они давно уже изобретены. Андрей Ермола или Андрей Слободян не дадут соврать. А эфирных движителей я предложил не один десяток. Так что у нас теоретически есть на чём лететь и чем защищаться от космического излучения. Есть возможность создать с помощью этих же катушек искусственную гравитация для нормальной работы на больших космических аппаратах. Остаётся дождаться, когда некое государство или мешок с деньгами решат отправляться в полёт к Марсу. Вот они и реализуют тысячелетнюю мечту человечества. Главное, построить первый танк, остальные будут копией первого.

Что касается кельтских крестов, то по моему мнению это игрушечные копии космических кораблей, на которых либо летали наши предки, либо прилетали инопланетяне. Такими они остались в памяти некоторых народов. И дошли до нашего времени в качестве элементов некого карго-культа.

Кое-кто считает кельтские крест одним из символов фашизма. Возможно, что некоторые фашистские группировки берут на вооружения некие древние символы, как взял свастику Адольф Гитлер, и тем самым её испоганил. Но ведь свастика это одни из древнейших славянских и индийских символов. В России свастику запретили, а в Индии она встречается на каждом шагу. Часто можно увидеть свастику в Тибете. Вот и на кельтских крестах узоры нельзя считать за фашистские, так как они встречаются на мозаичных полах в древних так называемых римских вилах, которые раскапывают во многих странах Европы, Азии и Африки (вокруг Средиземного моря — древнего моря славян).

Рис.37.

В верхней части рисунка мозаика пола, обнаруженная при раскопках в одной из так называемых римских вилл, а внизу «рисунок» на одном старинном здании Гаваны. Такие находки показывают, что история Земли была совершенно другой, что так называемая античность — это период истории, о котором мы не знаем потому, что эта цивилизация была уничтожена совсем недавней космической катастрофой или войной. Но в любом случае приведённые мной «рисунки» выполняли в уничтоженной цивилизации не только декоративную роль.

Такие узоры — это бифилярные катушки, которые являются излучателями эфирных волн, с помощью которых грели помещения или бассейны. Даже ромбы создают при внешнем облучении ответное магнитное поле, если предположить, что токи Фуко будут в узорах вращаться в одну сторону, например, по часовой стрелке. Получается сложный бифилярный узор.

Откуда у «римлян» могли появиться кельтские узоры? Вывод может быть только один: кельтские кресты — это кресты русские, славянские. Ибо вся Европа совсем недавно была русская. На русском языке говорили в Англии, в Швеции, во Франции и Германии. Не просто  так Ярослав Мудрый отдал свою дочь замуж за французского короля, который, скорее всего, был простым русским парнем, посланным тем же Ярославом защищать с дружиной далёкую русскую землю. Сербы, черногорцы, боснийцы и хорваты, чехи и словаки, поляки и немцы — это слегка одичавшие русские. И только за последние 200 лет эти территории отделились от России и стали самостоятельными государствами. До первой мировой войны Австро-Венгрия и Германия были подвластными Российской империи территориями, но в 1914 году они восстали и началась гражданская война, в которой полегли костьми миллионы людей. Германия стала независимой от России, но подвластна Англии и США, а Австро-Венгрия распалась на ряд независимых государств. Англосаксы своего не упустили. Они воспользовались результатами этой гражданской войны, они же вывели Российскую империю из войны, устроив в ней цветную революцию февраля 1917 года. А на оставшуюся Европу они надели финансовый намордник. И до сих пор её доят и стригут, поддерживая страх перед Россией.   

<*>

Если я скажу, что любая сила является силой, созданной в тот момент градиентом эфирного давления, или градиентом той или иной среды, то многие станут мне возражать. Между тем это так и по другому быть не может. Удар двух тел происходит вначале под действием неких двух градиентов давления окружающей среды (Эфира, жидкости, газа и даже твёрдого огромного тела), а затем эти тела начинают разлетаться под действием уже некого общего сложного градиента давления этой же среды, а, возможно, сразу одновременно сред несколько типов. Например, полёт ракеты происходит под действием градиента давления некой среды, находящейся в состоянии плазмы. Любой взрыв можно рассматривать как эфирный процесс, при котором из твердого или жидкого вещества происходит образование газообразного вещества и даже плазмы. При распаде вещества на более мелкие компоненты выделяется Эфир, ранее связанный в исходном веществе. Плотность Эфира катастрофически нарастает, а так как Эфир сам по себе плохо сжимаем, то происходит своеобразный эфироудар. Ударная волна Эфира ломает на своем пути всё, разбрасывая менее плотное вещество на большие расстояния, превращая вещество в настоящую пыль, а иногда вообще уничтожая его. Среди градиентов особую роль играют градиенты давления, направленные поперёк движения неоднородных по плотности или скорости потоков среды.

Если под этот градиент попадает вещество, то оно начинает подвергаться действию этой силы. и противостоять ей оно (вещество) может только с помощью другой равноценной внешней силы. Другое дело, что эта сила может быть создана только с учётом свойств окружающего Эфира и созданных на его основе вещественных объектов. И чем больше тело, тем больше сила, ибо величина силы приблизительно равна произведению разности давлений между крайними точками тела, расположенными в сечении поперёк потока на площадь сечения тела, полученному в среднем сечении, проходящем параллельно линиям потока. Поэтому градиентные силы практически не действуют на частицы самого Эфира, отдельные атомы и молекулы. Но вот на тела с массой от нескольких килограмм и выше градиентная сила себя проявляет довольно заметно. Хотя ускорение у всех тел примерно одинаковое.

Рис.38.

Эти градиенты и силы, возникающие благодаря им, исследованы официальной наукой недостаточно. Или на них не обращают внимания, а иногда преступно игнорируют. А иногда засекречивают. Их, часто случайно, начинают исследовать самоучки и дилетанты, не подозревая при этом, что их действия могут привести к великим открытиям.

Поперечная сила объёмная. На маленькую пушинку будет действовать небольшая сила, а вот звездолёт, попавший под этот градиент, может быть разорван. Но ускорение у обоих тел будет одинаковым. Или почти одинаковым в силу того, что пушинка это точка, а звездолёт на точку никак не похож.

Похожая на опозорившуюся академию наук Франции, которая запретила камням падать на Землю, официальная наука в РФ, наложившая запрет на полёты в космосе без отброса масс, практически не уделяет внимание этим поперечным градиентным силам. Например, эффекту Магнуса, подъёмной силе, силе Ампера (Грассмана) или силе Лоренца. А также другим поперечным силам, возникающим в неоднородных по плотности и скорости потоках Эфира, жидкости или газа.

РАН знает только «лобовые», продольные, направленные вдоль потока и перемещения тела, градиентный силы. Это проще и особого ума тут не надо. Ветер дует — ветрогенератор работает. Кий ударяет по шару — шар летит в другой шар. Топливо горит — ракета летит вперёд. Да и закон сохранения энергии можно при этом в урезанном виде использовать, предполагая, что давление внешней среды равно нулю. Например, в так называемом «физическом вакууме» учёные никакого давления не видят. Они считают, что физический вакуум флюктуирует относительно некого нуля. Поэтому иногда давление в таком вакууме становится положительным, а иногда отрицательным. Иногда создаются из ничего электроны, а иногда позитроны. Но есть истина в этом мире — природа не признаёт отрицательных величин. Поэтому колебания возможны только относительно некой положительной величины, значение которой часто нам не дано знать. Ибо она запредельно велика.

На Земле есть океаны, моря и реки — это водная среда. Есть атмосфера — среда газовая. Атмосфера находится под давлением. Все тела на поверхности Земли под давлением атмосферы плюс по одной атмосфере на каждые 10 метров водного столба, если погружаться под воду. Вне Земли властвует среда эфирная. Давление Эфира никто не измеряет. Для водной среды есть такая наука как гидродинамика, а для атмосферы есть аэродинамика. Для Эфира должна быть создана эфиродинамика, где главным законом, расширенным законом сохранения энергии  должен стать закон (уравнение) Даниила Бернулли. А на основе эфиродинамики должна быть создана эфиронавтика.

Основы эфиродинамики были заложены Ацюковским. И, возможно, многие его разработки еще не поняты современной академической наукой. Многое, что я в этой статье излагаю, взято мной из работ Ацюковского. Но есть такое, что у Ацюковского нет. Со временем всё устаканится и люди научатся понимать возможности Эфира. Лишь бы не помешали хозяева денег или инопланетные «партнёры» А то слишком много вокруг Земли летает разных НЛО. Так что надо быть на стороже…

<*>

Основным двигателем на Земле является двигатель внутреннего сгорания. Причём нет смысла делить ДВС на бензиновые или дизельные. В любом случае в этих двигателях горят углеводороды, создавая давление в цилиндрах, поршни перемещаются, заставляя через кривошип вращаться вал, с которого мощность более или менее равномерно распределяется межд колёсами. Основные затраты в моторе уходят на преодоление атмосферного давления. В принципе любой мотор можно переделать для использования в нём в качестве горючего пиролизного газа или водорода. При известной сноровке, уверен, нет принципиальной невозможности использования в качестве горючего обыкновенной воды. Просто надо немного поколдовать с искрой, сделать её высоковольтней и короче по длительности, чтобы получались более мощные искры, при которых будет проявляться более мощный радиантный эффект. Именно радиантный эффект и заставляет воспламеняться топливо в ДВС, создавая первичное быстрое сжатие горючей смеси.

Иногда у меня появлялись мысли, что мощности, по сути, небольшого аккумулятора или динамо недостаточно для воспламенения бензиновых паров. Но автомобили ездят пока ещё на бензине. Значит и на воде они могут точно также ездить, если немного покопаться над мотором. И если сейчас уже наблюдается дефицит бензина и солярки, то с водой будет то же самое. Топливный ресурс в любом качестве будет ресурсом, из-за которого государства и народы будут постоянно воевать.

Сейчас в Европе продвигается дебильная идеология по переводу всего автомобильного парка на электричество или водород. Мощность всех ДВС, установленных на автомобилях раза в два больше мощности всех электростанций. Поэтому путь этот нереальный. Можно, конечно, построить ещё электростанций, чтобы выработка электроэнергии выросла в 3 раза. Но при этом на этих новых электростанция придется сжигать газ и нефть, которые сейчас напрямую с высоким КПД отправляются в ДВС. Если отправлять топливо на электростанции, а электричество на заправки электромобилей, то общий КПД будет падать и на электростанциях придётся сжигать больше нефти и газа. А это как раз то, против чего активно борются в первую очередь европейцы.

Так что куда не кинь, везде клин. Водородная энергетика не спасёт Мир, а только сделает его более неустойчивым, ибо водород — это материальный ресурс, а человечество из-за ресурсов при финансовой системе, основанной на кредите и ссудном проценте, обречено на вечную войну. Капиталистическая конкуренция как между производителями, там и между странами — это война, по результатам даже более страшная, чем война обычная. Просто гибель солдат на этой войне оказывается растянутой во времени.

Строй надо менять, а также уходить от использования в качестве энергоносителей материальных ресурсов типа угля, нефти, газа, двор и т. п. И для этого следует использовать эфирные вакуумные технологии, которые гораздо проще, чем многие думают. Именно поэтому я работаю в этом направлении практически 20 лет. Кому-то это покажется смешным, но я доволен, что мне наконец-то удалось понять сложность и простоту окружающего нас Эфира, а, заодно, любой среды. Какая-то малость, понимание того, что любое прямолинейное движение или вращение порождает вакуум окружающей среды в полном соответствии с уравнением Даниила Бернулли, оказалось достаточно для совершенно нового взгляда на окружающий нас Мир. Стало ясно, что понимая, как управлять этим вакуумом в интересах людей, можно построить совершенно новое общество, новые технологии, новую экономику, новую науку. Самое интересно, можно создать общество, в котором практически не будет необходимости использовать материальные ресурсы, например, полезные ископаемые, тем самым не оказывая давления на Природу и Жизнь на Земле.

<*>

Общеизвестно, что для перемещения в воздушной или водной среде, находящейся под давлением, используются ласты, винт, крыло или вращающийся цилиндр. Эффект Магнуса — это физическое явление, возникающее при обтекании вращающегося тела потоком жидкости или газа. Как результат возникает неоднородный поток и образуется сила, воздействующая на тело и направленная перпендикулярно направлению потока.

С винтом как-то более или менее понятно. При вращении винт отбрасывает среду назад, а транспортное средство при этом движется вперёд. За одним «НО». Винт подозрительным образом похож на крыло, так что кроме простого отброса среды назад, он ещё, возможно, создает «подъёмную» силу, направленную по ходу движения транспортного средства. О винте мы еще поговорим позже.

Ласты очень интересны как инструмент для создания вихрей, отталкиваясь от которых подводный пловец с довольно хорошей скоростью плывёт вперёд. Дельфины используют этот механизм, чтобы развивать под водой большую скорость. А при некоторых условиях способны выпрыгивать из воды на большую высоту. Все это получается благодаря вихрям, которые охватывают его тело, создают у тела большой перепад давления, который и толкает дельфина вперёд. Сам же дельфин тратит на создания вихрей значительно меньше энергии. Плывёт не сколько дельфин, сколько сама вода толкает его с неимоверной силой.

Есть такая рыба — рыба-меч. Она может развивать под водой скорость до 140 км/ч. И при этом без особых усилий с такой скоростью может плыть довольно долго. Причина в том, что с помощью рта и жабер рыба-меч создает с обеих сторон туловища вихри, которые создают у поверхности тела рыбы резкое повышение давления воды. Да и меч резко снижает давление воды спереди тела. В результате вода сжимает рыбу сзади и толкает её вперёд. Точно также ведет себя форель или лосось. Да и все рыбы тоже. Для лучшего управления вихрями у рыб есть специальный орган — боковая линия.

А теперь перейдём в эффекту Магнуса. Эффект Магнуса — это физическое явление, возникающее при обтекании вращающегося тела потоком жидкости или газа. Как результат возникает неоднородный поток и образуется сила, воздействующая на тело и направленная перпендикулярно направлению потока.

В качестве вращающегося тела может быть любое тело, но лучше всего эффект проявляется на цилиндре или шаре.

Рис.39.

Это является результатом совместного взаимодействия таких физических явлений, как уравнение Бернулли и образования пограничного слоя в среде вокруг обтекаемого объекта, создающих некую циркуляцию окружающей среды, знание величины которой позволяет оценить возникающую силу.

Эффект впервые описан немецким физиком Генрихом Магнусом в 1853 году. Лучше всего проявляется на вращающемся цилиндре или шаре. Чаще используется вращающийся цилиндр.

Вращающийся объект создаёт в среде вокруг себя вихревое движение среды: жидкости, газа. Если грубо, то с одной стороны объекта направление вихря совпадает с направлением обтекающего потока и, соответственно, скорость движения среды с этой стороны увеличивается, а давление падает.

С другой стороны объекта направление вихря противоположно направлению движения потока, и скорость движения среды уменьшается, а давление среды возрастает. Ввиду этой разности скоростей возникает разность давлений, порождающая поперечную силу от той стороны вращающегося тела, на которой направление вращения и направление потока противоположны, к той стороне, на которой эти направления совпадают.

Такое явление часто применяется в спорте, например, специальные удары: топ-спин, сухой лист в футболе или система Hop-Up в страйкболе.

Эффект Магнуса очень похож на тот магнитный эффект, который проявляется в электромоторе. Только тут наоборот, где силовые линии идут навстречу друг другу, там давление Эфира меньше, там, где силовые магнитные линии идут в одном направлении, там давление Эфира больше. Это связано, возможно, с тем, что сами силовые линии магнитного поля являются эфирными спиралями с очень малым шагом. И когда такие спирали проходят параллельно друг другу, то и имеет место этот парадоксальный эффект.

По этой причине силовые линии постоянного магнита вне магнита стремятся отодвинуться друг от друга как можно подальше, хотя все «текут» в одном направлении и вроде бы должны притягиваться, как и токи, друг к другу.

Кроме спорта эффект Магнуса используется в ветрогенераторах, в турбопарусах на кораблях. Есть информация, что вращающиеся цилиндры используются в некоторых самолётах для создания или увеличения подъёмной силы.

Рис.40.

Принято считать, что эффект Магнуса проявляется только при обдувании потоком газа или жидкости внешней по отношению к транспортному средству среды.            

То есть, для использования этого эффекта следует, мол, ловить ветер или водный природный поток, а затем уже пользоваться создаваемой при этом силой, направление которой может быть совсем не тем, что нам нужно.

Например, роторным парусам для создания тяги по курсу корабля необходим ветер, перпендикулярный движению корабля. Конечно, с помощью руля, можно заставить корабль двигаться галсами. Но как быть, если ветра вообще нет? 

Для этого я предлагаю использовать замкнутые герметичные зацикленные потоки жидкости или газа, которыми легко управлять. Например, на корме корабля следует уставить два цилиндра, вращаемые в разных направлениях, на каждый из которых направить поток воздуха или воды под прямым углом к продольной центральной оси корабля.  

Давлением воздуха или воды можно управлять и заранее это давление держать на уровне выше, чем давление окружающей внешней среды. Кроме того, можно ведь поток, подаваемый на вращающиеся цилиндры уже заранее сформировать неравномерным по скорости. Туда, где планируется создать область пониженного давления направлять поток с более высокой скоростью, а туда, где будет создаваться область с повышенным давлением подавать более медленный поток.           

Кроме того, форму трубы вблизи цилиндров можно заранее сделать такой, чтобы в максимальной степени уменьшить возможность образования лишних вихрей. Эти два цилиндра в некоторых случаях можно использовать не только для создания тяги, но и для поворота корабля. Такой корабль без винтов может двигаться по оптимальной траектории, какой является прямая линии независимо от внешних потоков воды и воздуха.

Рис.41.

Такую конструкцию движителя можно использовать не только на кораблях, но и в автомобилях, электровозах и прочих транспортных средствах, где необходим мощный движок.     

Особенностью данного решения является то, что скорость потока сверху и снизу цилиндра за счёт сужения площади сечения потока, ограниченного стенками трубы и цилиндром резко возрастает. Что позволит добиваться существенной тяги при незначительных затратах энергии.           

Не исключено, что вместо воды лучше использовать масло, так как в масле труднее будут создаваться вредные вихри.           На таких движителях можно и летать, если удастся добиться необходимой тяги.

Следует заметить, что одним из первых о возможности использования эффекта Магнуса для создания тяги в замкнутых каналах был известный исследователь в области альтернативной энергетики Александр Фролов.         

Считаю, что цилиндрические движители на эффекте Магнуса изучены недостаточно. Пока цилиндры применяют в том виде, каком их использовал еще сам Магнус. Но ведь можно использовать цилиндры с перфорированной поверхностью, с поверхностью аналогичной той, что мы имеем у обычной кухонной тёрки. Так что всё еще впереди. Если эту тему не засекретят, а нам не объявят, что все это лженаука. 

Вместо цилиндров можно использовать крылья, которые надо настроить на оптимальный угол атаки.   

Для повышения «подъёмной» силы, точнее тяги, можно использовать модернизированные крылья, у которых по выпуклой поверхности спереди назад «пускается» тонкий и быстрый поток, который создается специальным насосом и системой форсунок спереди и всасывающих отверстий сзади.           

Поток разбивается на множество струй в наиболее выпуклой части крыла, а затем они засасываются в задней части крыла. Затрачивая при этом немного энергии и воды или воздуха, можно получить значительную тягу (подъёмную силу).

Рис.42.

Потоком над крылом можно управлять. Например, при взлёте и посадке поток должен быть сильнее, а при горизонтальном полёте его мощность можно уменьшить или совсем отключить.

Можно данный способ создания подъёмной силы использовать в аппарате, похожем на летающую тарелку. Для этого надо  создать на верхней поверхности на все 360 градусов радиальный поток воздуха (воды) от верха тарелки до её периферии. Этот способ создания подъёмной силы как для крыла, так и для «тарелки» запатентован двумя прибалтийскими изобретателями. И, похоже, такой способ имеет большое будущее.

Например, этот способ создания и увеличения подъёмной силы можно использовать для самолётов с вертикальными взлётом и посадкой. Подобные самолёты можно дополнить электромагнитными устройствами для создания подъёмной силы.

Такой аппарат можно не только использовать в качестве средства передвижения, но и в качестве движителя, поместив его в закрытый отсек. В таком виде тарелка будет похожа на один из движителей Шаубергера. Оснащенное такими движителями судно будет плавать без винтов. Можно и летательный аппарат с закрытыми движителями сделать. Особенно такие движители подошли бы для подводных лодок. Отсутствие винтов и особенности функционирования таких движителей сделает такую подлодку практически безшумной. При этом КПД таких движителей будет выше, чем у открытого винта, а скорость лодки выше. Такая подлодка спокойно может плавать там, где подлодка с винтом пройти не сможет.

Сравнивая движитель с цилиндром с движителем с крылом, можно отметить, что, хотя движитель с крылом сможет позволить получить большую тягу, но движок с цилиндром позволит легко менять направление тяги на противоположное изменением вращения цилиндра на противоположное. Подводная лодка с цилиндрическими движками сможет спокойно «залезть» в любую  подходящую по диаметру «трубу» и спокойно выйти из неё задним ходом. Винт, помещённый в герметичную полость, тоже можно использовать для создания «безопорной» градиентной тяги. Одним из первых, кто пытался создать транспорт с винтом в закрытом цилиндре с водой был инженер М. ЖАРКОВ. Об этом пишет и Александр Фролов. Об этом сообщает Александр Захваткин.

Рассмотренные виды тяги можно смело относить к градиентной тяге, так как создается она поперёк движения природного или рукотворного потока, в котором разными методами создается дополнительная циркуляция природной среды - воздуха или воды. И как показывает практика, хотя бы в той же авиации, поперечная градиентная сила во много раз значительнее, чем сопротивление среды.

Учитывая, что кроме градиента, вызванного неоднородностью скорости или плотности среды, есть ещё неоднородности концентрации составных частей среды, есть температурная неоднородность и т.д., что приводит к формирования «своих» градиентов. А это значит, что можно создавать движки, использующие эти градиенты. И кое-где это используется, например, осмотические электростанции. Так что у человечества есть большие перспективы по использованию поперечных градиентных сил. Науке они известны, но использовать их мешает обыкновенная косность мышления, если только на пути их внедрения в нашу повседневную жизнь не появляется непреодолимая сила в виде неких инопланетян, владельцев мировых денег или государственных интересов. А иногда это просто экономически неэффективно.

Продолжение следует...

06.10.2020

Безтопливная энергетика
На главную